在今年的全国两会上，政府工作报告中频繁提到的“碳达峰”“碳中和”冲上热搜。
通俗来说，碳达峰是指二氧化碳排放总量在某一个时间点达到历史峰值；碳中和是指单位时间的二氧化碳产出和吸收相抵消，达到相对“零排放”。为了应对当前严重威胁人类生存和发展的气候变化，先实现碳达峰，再实现碳中和，是一条必经之路。
在这一背景下，光伏发电、新能源汽车等行业必将迎来新的发展契机。SABIC作为材料解决方案供应商，正以创新技术和材料的应用为行业发展注入强大的助推力。
作为几乎“零排放”的清洁能源“优等生”，光伏行业近年来发展迅猛，并且在不断寻求可持续发展。作为光伏设备的“心脏”，如何提升电池发电效率，是光伏行业致力于追求的目标。
高电压、高温高湿等恶劣环境对太阳能电池板中的电池就是极大的考验，因而优良的电池封装材料是保护电池的重要防线。封装胶膜就像是硅片的防护服，为太阳能电池面板的核心——脆弱的硅片提供贴身保护。在行业不断升级的背景下，传统胶膜采用的EVA材料，在电力性能、水汽阻隔性、耐候性、稳定性和耐久性等方面都已力不从心，迫切需要新材料来满足新要求。
SABIC FORTIFY™ POE具有出色的体积电阻率和优越的水汽阻隔性，以FORTIFY™为原料的胶膜可以确保对光伏组件的长效保护；可以显著改善组件电势诱导衰减（PID）问题，有效保证发电输出的可靠性；此外，POE的分子结构极其稳定，无酸性物质析出，能延长光伏组件使用寿命；在较宽的温度范围都具有出色的机械性能，可确保不同使用环境下的输出效率。
此外，SABIC还为光伏行业提供一系列的材料解决方案，广泛应用于光伏的各个环节，从光伏组件、光伏逆变器到水上浮筒，处处离不开高性能材料的支持。
例如水上光伏发电站因其不占用土地资源、发电效率高、可净化水质等优势已成为光伏行业的新宠儿。
SABIC希望凭借其材料方面的专长，为光伏行业的发展添砖加瓦，让光伏电站这个“优等生”后劲十足，向着“碳排放自由”这一目标不停追逐。
要实现碳排放自由，必定要提高能源的利用效率。大力发展新能源汽车，不仅将使汽车摆脱对化石燃料的依赖，更会导致电池成本的急速下降，进而使储能不再是发展能源产业的瓶颈。这也许就是许多消费者对电动汽车“路转粉”，使电动汽车突然“破圈”的重要原因吧。
在电动汽车的发展中，改善车载动力电池的表现一直是最大的挑战。续航里程短、充电时间长则是消费者在做购买决策时担忧的问题。而新材料的发展，为电动车电池组带来的全新的发展可能。
以电池包上盖为例，SABIC PPC FR H1030就以其优异的性能为车载电池提供了令人安心的保护。
SABIC PPC FR H1030是一款无卤阻燃的玻纤增强PP材料，流动性好，是专为电气和电子注塑应用而开发的。与传统钣金上盖相比可大幅减重、降本，焊接线上也能保持良好的耐化学性，阻燃、自熄，还具有良好的加工性能，能够满足电池包优化排布结构、整体化设计的加工要求。
电池性能并不是衡量新能源汽车的唯一标准，安全性和舒适性都不可小觑。与乘客接触最多的内饰件，更是我们对汽车个性最直观的感受。
低气味、低VOC低光泽的SABIC PPC CX02，CX03系列材料，已成为电动汽车制造商在全球的不二选择。作为一款高结晶共聚物，SABIC PPC CX02/CX03为门板及内饰部件提供了优异的尺寸稳定性，兼具低密度、光泽度好的特性，能充分体现电动汽车的未来感和品牌价值。
“排放权就是发展权，对于发展中国家来说更是基本人权。” 这是地质专家、中科院丁仲礼院士的一句名言。
具体到我们每个人，每一次对于材料的开发和选择，都是朝着“碳排放自由”这一伟大目标迈出“跬步”的机会。
SABIC会一直朝着这一目标努力。作为材料人的你，会跟我们携手同行、志在千里吗？
